降价20万都卖不动，这些车今年将停产，现在买还靠谱吗？-焦点快报
对于车企而言，全新车型的推出和销量不佳车型的停产，本就是常态化，因此每年都有着不少车型停产停售，2023年也不例外。大咖也盘点了几台今年即将停产的车型，看看它们停产的原因，以及对于国内消费者的影响。
(资料图片)
奔驰EQC
在2019年，奔驰推出了首款纯电车型EQC，作为奔驰GLC的“油改电”车型，奔驰EQC在豪华感和科技感方面确实表现不错，而且零百加速仅5.1秒，加速性能远超2.0T的燃油版奔驰GLC，只不过49.98-62.28万元的售价属实不便宜。
在卖了3年多之后，奔驰EQC给出的成绩单并不理想，其月销量最高峰也仅是刚过1000辆，而近几个月，奔驰EQC的月销量更是不超过两位数，表现十分惨淡。
从原因来看，奔驰EQC的问题也是大多数油改电车型的通病，那就是续航里程太短，仅有400多公里；而且售价偏高；油改电导致后排中央凸起，乘坐空间小。
而国内奔驰EQC也推出了补救措施，那就是大幅优惠，其优惠幅度高达20万以上，EQC 350的裸车价还不到30万元。并且网上还传出，在二级经销商那，有车主花了22万提了一辆奔驰EQC，让曾经50多万元买奔驰EQC的老车主群情激愤。
近期有海外媒体报道称，奔驰EQC由于市场销量不佳，或将会在2023年5月的生产结束后，在海外正式面临停产的命运。从国内市场表现来看，奔驰EQC目前已经处在亏本清仓的阶段，未来在国内停产的可能性很大。
雪佛兰迈锐宝
作为雪佛兰旗下的B级车，迈锐宝早在2012年就已经上市，在国内巅峰时期也能月销过万辆。其厚重的底盘质感，2.0T排量的出色的动力，对于大多数人而言，美系B级车的魅力还是能在迈锐宝身上体现出来的。
而据外媒报道，雪佛兰已经在今年早些时候不再接受任何迈锐宝的新车订单。主要原因也是北美市场的轿车销量不佳，例如如福特蒙迪欧、林肯大陆等都在北美停产了，甚至有消息称通用从2023年起不再生产任何轿车车型。
而放在国内来看，迈锐宝XL目前一个月还能卖个3000台左右，对于雪佛兰而言也是个合格的成绩，因此停产的可能性并不大。而维持销量的方法，主要靠着5万元左右的优惠幅度，1.5T版本的落地价还不到15万元。
但未来海外如果停产后，迈锐宝XL很有可能会成为一台中国特供车，就像全新福特蒙迪欧一般。而这对于迈锐宝XL而言也是一件好事，毕竟北美的设计放在国内而言太过保守，而全新未来迈锐宝成为中国特供车后，预计科技感和智能化都能跟上潮流。
日产西玛
在2015年的时候，东风日产推出了更年轻动感的蓝鸟，并且在次年推出了西玛，这两款车都是主打年轻风格，意在开发更多年轻消费者。但蓝鸟卖了几年销量都没起色，而西玛更是在2020年就已经停产。
除了国内市场折戟，海外历经八代/45年的日产西玛同样不好过，它将于2023年年中停产，未来或转为新能源车型。
从原因来看，作为一台主打北美市场的车型，日产西玛虽然和天籁来自同一平台，虽然尺寸和定位相比天籁会稍高一些，但两者之间还是会出现市场重合。此外，日产计划到2030年在旗下的日产和英菲尼迪品牌推出23款电动车型，因此西玛也成为了转型车型之一。
而放在国内市场而言，日产西玛仅提供2.5L四缸发动机，被很多人看作是“换壳天籁”，加上其23.48万-26.78万元的售价比天籁贵上不少，性价比偏低，因此最终销量不佳而停产。而未来西玛如果能转型电动车，还是有不小的机会再度进入国内的。
起亚斯汀格
在去年年底，起亚官方发布了一组斯汀格致敬版车型的官图，据悉，该车将会限量生产1000台，而这1000台也成为了落幕之作，斯汀格将在2023年正式停产 4 月停产。
作为起亚主打运动取向的C级车，斯汀格曾在2017年以进口渠道进入中国市场，当时的售价在27.98万-31.98万元之间，对于一台韩系车而言，这样的价格显然让国人难以接受。
此外，斯汀格在国内采用的是2.0T发动机，而在海外则是3.3T双涡轮增压V6发动机，动力上的缩水，也让斯汀格的一大卖点黯然失色。加上斯汀格在家用属性上并不突出，而性能车属于小众市场，最终也退出了国内市场。
而如今斯汀格在海外市场停产，一方面是因为其海外销量不佳，而另外一方面，则是给起亚的电动化让路。未来起亚EV6 GT取代斯汀格的市场地位，该车同样也主打运动性能，但未来进入国内的可能只有起亚EV6，GT版国产化的概率不大。
大咖总结
从以上几台即将停产的车型不难看出，电动化驱使了不少车企开始逐步淘汰燃油车，尤其是销量不佳的燃油车，更是成为了被优化的主要对象。而这些车型也并非没有亮点，只不过是存在自身短板，导致不被市场认可，未来在二手车市场上还有机会发光发热。
